Bho 1769, nuair a chaidh a’ chiad chàr le cumhachd smùid a thogail san Fhraing, tha gnìomhachas nan càraichean air a thighinn air adhart airson còrr air dà linn. Mar a thèid an comann-sòisealta air adhart agus adhartas teicneòlais, tha an t-iarrtas airson coileanadh chàraichean - a’ toirt a-steach astar, sàbhailteachd, comhfhurtachd, èifeachdas lùtha, agus dìon na h-àrainneachd - a’ sìor dhol suas. Tha coileanadh nan amasan sin gu mòr an urra ri cleachdadh farsaing de co-phàirtean rubair ann an carbadan. Ged nach eil iad sin follaiseach, tha iad sin pàirtean rubair cluich pàirt riatanach ann an seulachadh, milleadh crith, sgaoileadh cumhachd, lughdachadh fuaim, agus seasmhachd dràibhidh.

Ann an càr àbhaisteach tha 300-400 eadar-dhealaichte co-phàirtean rubair , Leithid stiUilean ròin, ròin ola, O-fhàinnean, plataichean an-aghaidh crith , agus lannan smachd crith innealan . A dh 'aindeoin cho beag' sa tha iad, tha na co-phàirtean sin a 'toirt buaidh dhìreach air earbsachd agus sàbhailteachd obrachaidh a' charbaid. Tha pàirtean ròin, gu sònraichte, air am faicinn mar chridhe dealbhadh chàraichean. Tha barrachd air 240 ann an càraichean luchd-siubhail an latha an-diugh eileamaidean ròin rubair , a rèir coltais beag ach riatanach airson sàbhailteachd siostam. Mar eisimpleir, aoidionachd air adhbhrachadh le locht O-fhàinne rubair neo ròn ola taobh a-staigh loidhne-phìoban dh’ fhaodadh droch bhuaidhean leantainn.

Le ùrachadh gnìomhachais, tha ùr-ghnàthachadh na co-phàirtean ròin rubair agus pàirtean taiseachaidh crith (Leithid lannan taise agus lannan smachd crith ) a’ leantainn air adhart a’ stiùireadh leasachaidhean ann an coileanadh iomlan carbaid. Chan eil cudromachd teicneòlas seulachaidh cuingealaichte ri roinn nan càraichean. Ann an 2013, chaidh misean EVA air bòrd an Stèisean Fànais Eadar-nàiseanta a thoirt gu crìch air sgàth aodion uisge ann an clogaid speuradair; Rinn misean Shenzhou-10 ann an Sìona cuideachd sgrùdaidhean sònraichte agus ath-chuiridhean co-phàirtean ròin rubair taobh a-staigh an uidheamachd dùnaidh aige. Tha na tachartasan sin a’ seUiletainn nach e dìreach riatanas gnìomhachais a th’ ann an teicneòlas seulachaidh - tha e na dhìon deatamach de bheatha dhaoine.

Mar a bhios saothrachadh chàraichean a’ fàs nas ionnsaichte, tha an seulachadh rubair agus pàirt taiseadh crith tha gnìomhachas cuideachd a’ gluasad air adhart a dh’ ionnsaigh cruinneas nas àirde. Ach, tha cuideam dùbailte air a’ ghnìomhachas: cosgaisean stuthan amh agus saothair ag èirigh, fhad ‘s a tha luchd-saothrachaidh chàraichean a’ leantainn air adhart a ’putadh siostaman riaghlaidh càileachd teann an cois lughdachadh prìsean. Bidh mòran de sholaraichean meadhanach mòr ag obair le iomUile prothaid as lugha agus uUileaichean càileachd trom, a tha a’ cur ri beàrnan coileanaidh eadar càraichean dachaigheil agus cèin.

Ged a tha e tric falaichte am broinn a’ charbaid, seulachadh rubair agus pàirtean taise nam prìomh chomharran air càileachd chàraichean. Aig a’ cheann thUile, tha coileanadh seulachaidh is taise carbaid an urra ri càileachd earbsach gach fear O-fhàinne, ròn ola, stiUile ròin, truinnsear taise , agus clàr smachd crith . Beag mar a tha iad, tha uUileach orra dèanamh cinnteach à sàbhailteachd dràibhidh agus comhfhurtachd.

Toraidhean ròin rubair chàraichean - seòrsachadh

Mar as trice tha toraidhean ròin rubair chàraichean air an roinn ann an sia prìomh roinnean:

Diofar sheòrsan de stiUilean ròin

Ròin ola

Cupan breic

Brògan dust

Diaphragms breic

O-fhàinnean

I. StiUilean seulachaidh

StiUilean ròin gabhail a-steach seòrsa uinneag, doras, mullach, trim, freumhaichte, treud, agus còmhdaichte. Tha iad air an dèanamh sa mhòr-chuid bho elastomers polyolefin leithid EPDM rubair , rubairean coimeasgaichte, agus TPE elastomers thermoplastic. Tha na buannachdan aca a’ toirt a-steach sàr chaitheamh caitheamh, strì an aghaidh sìde, co-èifeachd brisidh ìosal, agus giullachd an ìre mhath sìmplidh. Tha structaran neartachaidh ann an cuid de stiUilean ròin, rim faighinn ann an diofar chruthan a’ toirt a-steach stiUilean stàilinn, stiUilean uèir stàilinn braidichte, agus stiUilean alùmanum.

Tha stiUilean ròin chàraichean air an seòrsachadh a rèir:

1. Seòrsan

StiUilean seulachaidh dorais

StiUilean ròin ruith glainne

StiUilean ròin dorais a-muigh

StiUilean ròin radiator

StiUilean ròin cochUile einnsean

StiUilean ròin mullach cùil

StiUilean ròin sianal uisge

StiUilean ròin trim taobh a-staigh

2. Structaran

a. Soladach stiUilean ròin rubair (a 'gabhail a-steach seòrsaichean foam spong)
b. Cumanta stiUilean ròin rubair (foam + rubair dùmhail)
c. StiUilean ròin co-dhèanta rubair - meatailt
d. StiUilean ròin treudaichte no air an làimhseachadh le uachdar
e. StiUilean ròin ioma-fhilleadh (rubair + foam + meatailt)

II. Ròin Ola

Carbadan ròin ola air an cleachdadh sa mhòr-chuid airson ròn a dhèanamh air shailean rothlach no ath-chuairteachaidh. Faodaidh iad seasamh ri astaran cuairteachaidh àrd, fèin-ròin sàr-mhath a thabhann, agus beatha seirbheis fhada a thoirt seachad. Tha iad mionaideachd co-phàirtean rubair , gu sònraichte ann an einnseanan agus bogsaichean gèar.

Gnìomh

Mar thoradh air an sùbailteachd agus am frèam meatailt le taic, bidh ròin ola a’ cur feachd radial an sàs tro am bilean ròin gus casg a chuir air aodion bealaidh fhad ‘s a chuireas iad casg air truailleadh bho bhith a’ dol a-steach.

Stuthan

Tha an taghadh an urra ri teòthachd obrach agus co-chòrdalachd lionn:

NBR (rubair nitrile)

Raon teòthachd: -40 ° C gu 120 ° C

Frith-aghaidh ola math

cosg-èifeachdach agus air a chleachdadh gu farsaing airson ròin ola aig ìre àbhaisteach

HNBR (rubair nitrile hidrogenated)

Raon teòthachd: -40 ° C gu 175 ° C

Teas nas fheàrr, searbhag, gasoline, agus strì an aghaidh ozone

Frith-aghaidh ola an coimeas ri FKM

Air a chleachdadh airson ròin ola àrd-choileanadh leithid crankshaft agus ròin gèar

Claonaidhean Leasachaidh

Coileanadh nas àirde gus taic a thoirt do fheumalachdan chàraichean ann an sàbhaladh lùtha, dìon na h-àrainneachd, comhfhurtachd agus earbsachd

Beatha seirbheis nas fhaide (gun aodion suas gu 150,000 km)

Gèilleadh ri inbhean àrainneachdail agus IATF 16949 riatanasan

III. Cupan breic

Bidh siostaman breic a’ cleachdadh lionn breic, agus feumaidh diofar lionntan breic a bhith co-ionnan cupannan breic rubair . Gu h-eachdraidheil air a dhèanamh de NBR, feumaidh cupannan breic an-diugh a bhith co-chòrdail ri lionntan ùr-nodha nach eil stèidhichte air peatrail.

Bidh còrr air 95% de charbadan an latha an-diugh gan cleachdadh Leud breic stèidhichte air PEG (Eitearan glycol). Tha lionntan PEG so-sgaoilte ann an uisge, dùmhlachd ìosal, agus co-chòrdail ri rubair. EPDM rubair air leth freagarrach airson cupannan breic air sgàth:

Tha deagh sheasamh aige an aghaidh lionntan breic polar PEG

Bidh e a’ coileanadh gu math fo theodhachd àrd (suas gu 150 ° C) air adhbhrachadh le suathadh rè breiceadh tric

Tha e a’ tabhann dìon uisge nas fheàrr, feartan fiùghantach, agus strì an aghaidh na sìde

Mar sin, EPDM is e am prìomh stuth airson cupannan breic.

IV. Brògan Dust

Nam measg tha bòtannan duslach CV agus bòtannan duslach deireadh raca. Bithear a’ cleachdadh diofar stuthan, gu cumanta EPDM thermoplastic, TPV , agus CR (rubair chloroprene). Ged a tha e sìmplidh, feumaidh bòtannan duslach seasamh an aghaidh teas, strì an aghaidh fuachd, strì an aghaidh ola, strì an aghaidh reamhar, strì an aghaidh ozone, agus deagh choileanadh tensile.

CR rubair air a chleachdadh gu farsaing air sgàth an aghaidh ola cothromach agus coileanadh aig teòthachd ìosal. Tha an dà chuid bòtannan duslach stèidhichte air EPDM agus TPV rim faighinn air a’ mhargaidh.

V. Diaphragms Automotive

Tha iad seo diaphragms gnìomh taobh a-staigh seòmraichean breic, a’ sgaoileadh cuideam ann an siostaman breiceadh chàraichean. Mar phàirt ath-chuairteachaidh le cuideam èadhair àrd, feumaidh e sùbailteachd agus freagairteachd sàr-mhath.
Tha am prìomh stuth rubair nàdarra , a’ dèanamh cinnteach à seasmhachd agus sàbhailteachd fo ath-dhealbhadh.

Bho 1769, nuair a chaidh a’ chiad chàr le cumhachd smùid a thogail san Fhraing, tha gnìomhachas nan càraichean air a thighinn air adhart airson còrr air dà linn.